本月初，路虎全新车型揽胜星脉正式上市。新车共推出6款车型，市场指导价为68.8万元-104.8万元。一时间，星脉成为网上各大论坛的讨论焦点，对于这款车的定位、售价以及设计、性能，网友们关注度极高。接下来，小编们就收集了网友们最关心的8个问题，来为大家做一简单梳理——希望这8个问题回答完毕后，您能够对星脉的了解更加多一些。
问题一：路虎为什么要推出星脉？
一句话，路虎之所以在这个时间段推出揽胜星脉这款全新车型，是出于对自身产品线的全新思考和梳理。
最近几年，路虎将旗下车型进行两分法的思路愈发清晰。随着卫士车型的暂时停产，路虎将现有产品划分为两大系列：一是强调舒适、运动性能，主打豪华SUV路线的揽胜家族，另一则是以“全地形”为关键词的发现系列。
在星脉发布之前，拥有揽胜、揽胜运动和揽胜极光的揽胜家族已经成为英国出口量最大的豪华汽车产品，据统计揽胜家族每年可为英国贡献约100亿英镑的出口份额。在此基础之上，揽胜星脉这款全新车型的登场也就不足为奇了。
问题二：星脉在揽胜家族中的定位如何？
这个问题随着揽胜星脉的曝光度逐步提升而被反复提及。在星脉推出之前，揽胜极光的顶配车型为55.8万元，揽胜运动版的入门价格为92.8万元，之间存在着一个将近40万元的空白区间。而星脉的推出，正是瞄准了这一市场区间——此外从基础配置方面来看，星脉也通过搭载2.0T和3.0T两款发动机，起到了在揽胜家族内部对极光与揽胜运动版的衔接作用。
问题三：星脉的名称从何而来？
在小编知道这个答案之前，一直以为路虎希望通过极光、星脉这些名称，在揽胜家族内部车型命名上建立一定的关联性。但实际上，星脉这个名字的历史要比大家想象中厚重许多……
星脉的英文名称为“Velar”，这个名字最早可追溯至1969年。那一年，路虎的工程师们为了隐藏26辆初代揽胜原型车的真实身份，而将其命名为“Velar”。48年后，路虎选择将“Velar”这个名号再次复活，既是对揽胜家族的自我致敬，也体现了这款全新车型的重要程度。
问题四：能否把星脉作为一件艺术品来看待？
不论是在英国的首发，还是在中国的上市盛典，路虎对星脉发布会的地点选择可谓煞费苦心。前者选择在伦敦设计博物馆举行，这家博物馆毗邻泰晤士河，以展示工业和时尚设计作品为主，曾被《泰晤士报》评为年度五大博物馆之一；后者则选择在中央美术学院美术馆举行，不论是藏品深度还是建筑本身，这家美术馆都体现了国内当世对于艺术与设计的最高理解。
有这两个颇具逼格的场所加成，再加上星脉本身独一无二的设计——修长的车身线条、自内而外的豪华感、无微不至的细节处理——你想说星脉不是一件艺术品，恐怕都有些难吧。
问题五：星脉直接竞争对手会是Macan吗？
不论是在上市前还是在指导价公布后，许多人都把保时捷Macan作为了星脉的最直接竞争对手。众所周知，星脉诞生于同捷豹F-PACE相同的iQ全铝平台，其轴距也同F-PACE一样，达到了2874mm，比Macan的2807mm轴距提升不少——准确来说，星脉是填补了Macan和Cayenne之间的市场空白。
从配置来说，Macan在满足驾驶员对速度和操控的要求之外，似乎在舒适性和豪华型配置方面就有些马马虎虎了。以搭载3.0T高功率发动机的Macan GTS为例，其88.8万元的指导价虽然低于星脉R-DYNAMIC HSE的94.8万元的指导价，但后者的配置清单上却多出了21英寸轮圈、自动泊车、碰撞预警、无钥匙进入/启动、自适应巡航、陡坡缓降、电动吸合门、感应式尾门、方向盘电动调节、全液晶仪表盘、LED大灯、自适应远近光、座椅通风/按摩等一长串名字，性价比孰优孰劣显而易见。此外更为重要的是，星脉具备了路虎引以为傲的全地形能力，而Macan则仍是一台偏重于城市公路驾驶的车型。
此外从前文提到的设计感及艺术品味方面考虑，星脉或许并不属于范围宽泛的大众市场。宝马X6、或者奔弛GLE Coupe这种个性度颇高的豪华SUV，才是星脉真正要挑战的对象。
问题六：首发上市缺失两款车型，用意何在？
在7月份的报道中，网易汽车通过路虎官方了解到星脉将推出3种动力系统共8款车型。不过在本月初正式上市时，星脉却只公布了两种动力系统6款车型的市场指导价。那么，缺失的两款车型用意何在呢？
实际上，不把所有底牌一次性出完是近几年汽车厂商所普遍采用的一种上市策略。其目的是观察市场对于前期产品的反馈力度，再根据实际情况进行调整补充。星脉此次上市的6款车型，入门版也就是2.0T低功率车型主要负责守住星脉的价格底线，并不奢求其市场反馈能有多么热烈。而另外5款均为3.0T车型，则是第一批上市产品中的主力。路虎会根据这几款车型的实际市场反馈，再择机推出搭载Ingenium 2.0T高功率版本车型，小编私下猜测其定价将在70万元-80万元之间。
问题七：首发限量版是否值得买？
首发限量版是此次上市6款车型中的顶配，也是唯一一款指导价突破百万元的车型。现如今随着消费理念的成熟，已经很少有人会为一块专属铭牌去买单了，因此这款首发限量版车型究竟有何值得一买的理由呢？
其实，“是否值得买”说白了还是性价比问题——谈到性价比，小编需要特别提醒大家的是离开价格说配置，或者离开配置说价格都是不科学的。虽然104.8万元的市场指导价并不便宜，但是全地形进程控制、可调动态模式、主动后电子差速锁、涉水感应、全景影像、21英寸5辐式轮圈、23扬声器Meridian音响、抬头显示功能、方向盘加热、智能钥匙手环等配置的增加，都令这款车型不论是豪华舒适性还是越野通过性都有了进一步的提升，更何况这其中的许多配置还已经超越了定位高于星脉的揽胜运动版。
问题八：星脉给你印象最深的设计是哪部分？
这是个仁者见仁智者见智的问题。
谈到星脉，有人会提到它帅气的外观，有人会中意它豪华的配置，也有人更喜欢这款车平衡的性能。但对于小编来说，留下最深刻印象的却是中控台处的两块大屏。
分屏式设计并不是路虎独创，之前在投放国内的部分本田和讴歌车型上曾经出现过分屏式设计，但那种繁琐的操作和复杂的物理按键配合着实让小编抓狂。不过星脉的这两块大屏，不仅将车内物理按键的数量降至最低，其操作便捷性、功能全面性和互动互联都给我们大网易的试驾小编留下了深刻印象。
打个比方，现在绝大多数厂商的中控台还是PSP的设计理念，但路虎星脉则好像NDS。至于实际效果如何，任天堂已经给出了我们回答。
【来源网易】
